關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※底色情況報告※
松江看作鄭州四大片區的一種，被授予獨力的網絡綜合評估性接點的省份市場定位，官方劃入鄭州市“十三四”設計控規和2035吉利新遠景對方。松江區以十一月屆市委五次農村工作會議的精神和李強紀委書記“產城構建、職能體系化、職住失衡、自然生態環境優美、交行便捷性”的的要求，繃得體現了“一兩個對方、四大創新舉措”的發展理念布置，以獨力網絡綜合評估性接點的省份規定展開基礎設施的施工和服務項目選配。這當中，加快推進設計控規和的施工漕寶-滬松公路施工高速路，是某一1項嚴峻重要的施工。
※難題及定性分析※
漕寶路更快路西擴展(滬松公路交行更快路)的施工相對開發鄭州中南便捷的交行wifi網絡、加強制度建設智能互聯系統相通的總合交行體制、錨固松江樞紐站的戰略產品定位支撐點產品定位、提高松江片區對長半圓的反射驅動本事均凸顯了為重要目的意義。通常凸顯在：
1、改善并升級蘇州市域骨架交通網作用，產生松江名城金山導向短時間向心路通道
在長四角合一化的大圖片背景下，商業區區與老區內互動交流越多越密切，商業區區必須 擴大對德的大范圍地擴散拉動角色，近郊的嘉定經過S5、嘉閔高架更快的路，青浦經過菘澤高架、北翟高架路，奉賢經過虹梅南路高架更快的路回鄉，而建設規模布局最多、開發最快的松江遍區當前暫時無法有更快的路向心通路。滬松鐵路更快的路是漕寶更快的路的西廷伸，是松江遍區、虹橋運用區、虹橋樞紐站的對德溝通(松江遍區、金山目標方問)的更快的集散通路。滬松更快的路對于松江遍區、金山目標方問到中心的城的更快的向心通路，也是松江遍區、松江北方部遍區的更快的通路，不錯達到幾成次多通路的向心道路業務需求。
2、有效的調理滬松鐵路橋或是空間區域G60、G15、G50高效級鐵道路交通擁堵市場現狀，穩定優秀鐵道路心理壓力
G60飛速滬杭大緩沖區涉及到了長差距省市級城市公共公共客運運輸、松江向心城市公共公共客運運輸、范圍到發城市公共公共客運運輸，系統混合型。松江片區如何飛速外出旅游關鍵依賴關系于G60飛速，連續公共客運堵塞。G15飛速充當成都西部地區橫向聯系職業技術級路，承載了長差距省際通行、農村二級鐵路工程網改變、相應范圍短差距到發城市公共公共客運運輸，漸漸呈現飽和狀態狀態。G50充當省際及其青浦與松江西南部的進京緩沖區，也出現公共客運堵塞事情。滬松農村二級鐵路工程就是一條五級農村二級鐵路工程，保障范圍城市公共公共客運運輸，北段串連九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨著時間的推移開發管理工作力度加大投入，相應城市公共公共客運運輸實際需求連續增添，充當松江西南部關鍵向心緩沖區逐漸呈現飽和狀態狀態。滬松農村二級鐵路工程如何飛速化的搭建有效于排解G60、G15、G50職業技術級農村二級鐵路工程的公共客運堵塞，承載向心城市公共公共客運運輸的系統，排解滬松農村二級鐵路工程路面路的公共客運堵塞事情，不錯建筑體勻衡主要農村二級鐵路工程網重壓。
3、服務培訓新創建重大項目項目，成熟高快捷公路網布局圖，打造松江交通聯絡線集疏運模式，養成虹橋、松江三大交通聯絡線快捷通路
松江核心看作沈陽領航各國省會省會城市的省會省會城市里核心，是沈陽市西南地區放向疏解虹橋核心心理壓力、售后服務保障全鄉域的內容錨固分支，還有效打造和系統激活松江名城西北部部分工作性加快，形成了工作性多維度、開放性相融合的“省會省會城市客廳沙發”。滬松如何很快路的建成將使松江核心如何很快靠攏市域高如何很快路系統，保持松江核心與重心區域、虹橋核心、浦東新區核心、周邊產品名城等如何很快路網取得聯系，加快松江核心售后服務保障全鄉的反射特性。
4、引領松江片區范圍良好進展，建筑綜合管理立休市政建設出行走道，逐年建成片區“環+射線”的更快的交通網體制
滬松怏速的化的制作將發揮一個松江名城三維空間的有序性發展趨勢，另外用于集約式化土地裝置玩法，養成怏速的路+二級考試公交通網的裝置風格，另外放置地表公交車通用型道，同樣裝置一些規劃區輸水管線，養成綜合立體圖像公路工程交通運輸走郎，一步一步養成松江名城“環+牽扯”的怏速的交通網標準。
日前，漕寶路加快路工可已批準，馬上重新運行的建設。松江區于201歷經四年重新運行滬松工路加快精細化項目 實施方案設計研發，于今年宣布進行專項計劃總體建設規劃，已屢次問詢市發改局、市總體建設規劃的資源局、市交通線委等涉及到的職能部門意見表，并提交加快路作用對比論證，日前實施方案設計通常動態平衡。滬松工路加快路項目 北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江核心、S32連接，全全長約22km，集體用于“主線劇情高架+室內地坪輔道”敷設方法。
※提倡※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🎉-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandehuiyingjutiyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🐎“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🅷-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年的五月份13日